2条中日航线突然停飞，旅游业损失千万背后：航司、旅行社、旅客谁最受伤？

2025-12-05 02:13

当12条中日航线一夜之间集体停飞，每日直接营收损失超千万，旅行社退单率飙升70%，旅客权益保障却近乎空白。资深旅游分析师陈明在节目中剖析：航空公司面临现金流断裂危机，固定成本压顶；旅行社旺季变‘寒冬’，前期投入血本无归；而旅客在改签退款中陷入政策迷雾。这场航空震荡不仅是经济损失，更暴露了行业应急机制的脆弱。危机之下，行业该如何重构责任链条？旅客权益能否找到真正的‘护航者’？本期对话揭示产业链暗涌与破局之道。

Hello大家好，欢迎收听我们的播客节目，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到陈明先生，陈明先生是一位资深旅游分析师，对中日旅游市场有深入的研究。大家好，我是陈明，很高兴再次来到节目，和大家聊聊旅游行业的话题。好的，陈平先生，今天咱们要聊的是，当12条中日航线集体停飞，会给旅游产业链带来什么样的连锁反应？是，这个事情最近真的挺让人关注的。那我们就直接进入今天的讨论。咱们先来聊第一个话题就是这个航空震荡带来的直接经济损失。那我就想问问，这12条中日航线突然停飞到底给航空公司也好，还是给整个旅游产业链带来多大的冲击就这一下子停飞了12条航线，那其实每天就有三到5000个座位就没有了，那如果是按照一个空客a320来算的话，它单日的直接营收损失就可能超过千万。那这些都是很直观的，那其实还有很多隐藏的损失，比如说航司提前支付给酒店地接社的一些费用，那这些都是很难全额拿回来的，听起来好像不只是飞行的收入没有了，那其他环节也跟着遭殃对，那当然了，比如说像旅行社他们本来年末世这个旺季，结果现在退单率超过了70%，然后他们的直接损失估计都有300万。那更麻烦的是，他们前期投入的广告一些费用都打了水漂了。那还有免税店还有一些其他的跟旅游相关的这些行业，他们的客流也大幅的下滑，那他们的业绩也都受到了很大的冲击。那你觉得这种航线的突然停飞对于航空公司来讲最大的难题是什么？就是航司其实每天都有很固定的成本要摊，那你比如说你的飞机要还贷款，要还邮费瑶海各种维护的费用。那你这些费用，其实不会因为你这个航班取消了，你就不用交了，那你像一些国际航线，它航权的分配也是非常的复杂，那你突然之间这个需丘就大幅的下降那你前期投入的这些资源就很难去变现，那你只能眼睁睁的看着自己的现金流越来越吃紧，然后你又没有办法去预测说，这个事情什么时候能够恢复？那这个时候航空公司到底是怎么在权衡利弊的？现在各家航司其实都在忙着处理退改签，然后尽可能的去减少自己的损失那有些行司，它还会去跟旅行社，或者是一些平台去协商，把这个压力淡化掉。但是其实整个行业的利润都被拉低了，那大家其实都在等着市场慢慢的恢复平静，聊了这么久的经济损失，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。你觉得这种突发的航空危机会给整个旅游产业链带来哪些持久的影响？我觉得，首先就是旅行社，他们本来年末这个盈利的旺季就基本上被彻底的打乱了，然后他们不得不去取消，很多已经做好的旅游团，还得给人家全额的退款。那他们资金的压力就非常的大，那酒店和地接服务是不是也同样受到影响对没错，那酒店的话，本来预计好的房间，现在都被取消了，然后他们只能退还一部分定金，那他们收入也是大幅的下滑。那地接社的话，就是跟旅行社一洋他们也有很多提前支付的一些费用。那现在也只能打水漂了。那整个行业其实都在呼吁说，希望能够有一个应急的保障机制能够帮大家渡过这个澜关我们接下来就聊一聊这个航空震荡背后的一些深层的问题。咱们今天第二个部分，先聊一聊航司在危机当中面临的那些困境。第一个问题，我说，如果航空公司面临这种大量的航班取笑，他们到底在财务上会遇到什么样的难题？就是，其实航空公司的成本里面有一部分是固定成本，就比如说你的飞机要还贷款，那这个月你无论飞不飞，你都得海。还有你之前跟地接社酒店已经签了合同，你已经提前支付了很多钱，那你这个时候你突然之间航班没了，你这些钱很多都退不回来。那就是说他们的压力真的很大。对没错，然后还有因为航班取笑，它的收入也大幅的下滑，但是它的成本又很高，所以它很快就会出现现金流的断裂，那这个时候他可能就要裁员，那他原有的那些贷款什么的，这个时候就更加雪上加霜，再加上舆论的压力和监管的追问，那这个时候他就不得不去变卖一些资产，甚至有一些公司就只能选择破产，那你觉得航空公司他们在面对这种突发的航空危机的时候，他们最头疼的问题到底是什么？我觉得他们最头疼的就是他一方面他瑶给旅客去全额的退票，或者说给他改签到其他的航班，那这个都要掏出大量的现金。那另一方面就是他已经提前支付给地面服务酒店的一些费用，很多都是打了水漂那他这个收入和成本的错配就会让他很快的就陷入一个资金链的紧张，那这个时候他可能就瑶去依赖政府的救助，或者说去变卖一些资产。但是你这个资产卖的又很慢，又没有办法去预测说，这个事情什么时候能够恢复所以它的压力就是非常大的。你觉得这种大的航空危机之后整个行业会发生哪些结构性的变化？我觉得，一些小的航空公司他们可能就直接就撑不下去了，那大的航空公司，他们可能就会去加速的收购一些优质的资产，然后同时，他们也会去优化自己的航线网络，减少一些低笑的航班。听起来，就是行业洗牌洗的特别厉害。没错，然后大家都会去加强自己的应激的管理，包括跟政府、社会力量去合作，那同时旅客的权利也会受到更多的关注。整个行业也会朝着一个更加规范化的高效化的方向，去发展好，那关于航司的困境和行业变化。咱今天就先聊到这，我们休息一下，等会再接着说。咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊旅客权益的保障困境好吧，那第一个问题我觉得就很现实了，就是说航班突然取消之后，旅客到底在改签和退款的时候会遇到哪些麻烦？很多旅客他们都在抱怨说，不同的航空公司的政策差别特别大，然后有的航空公司他拒绝给你全额的退款，或者说给你改签到其他的航班，你要额外的掏很多钱。听起来就感觉被晾在一边的感觉。对没错，而且就是旅客他有的时候，甚至都不知道自己的权益到底在哪，他要去哪里去维权，这个流程也非常的繁琐，然后处理的速度也非常的慢，那很多旅客他只能自己去承担这个额外的费用那这个其实在以前是没有办法想象的，就是市场的监管其实是非常的缺失的航班取消了之后责任到底应该怎么分？其实根据民航的规定，是因为航空公司的原因取消的航班，那它应该是给你免费的做改签，或者说给你提供食宿。但是如果是不可抗力，或者说旅客自己的原因，那可能就只能你自己承担这个后果了。那实际操作中，这个界限就特别容易模糊，那这个时候就是说航空公司和旅客之间，金蝉就会有一个信息不对称，然后航空公司又很难去证明说，这个是不可抗力，那很多时候旅客他只能自己去掏这个额外的费用，或者说他的行程就被耽误的很厉害，那这个其实监管部门也很难去快速的处理，所以这个保障机制其实是非常的不完善的，面对这么大的一个航空震荡，那现在行业内外部到底应该承担哪些责任？或者说有哪些机制上的突破？其实现在大家都在呼吁说，希望能够有一个快速响应的，这样的机制，能够保护好旅客的权益然后包括能够明确航空公司和相关的服务提供商之间的责任的划分，那其实不光是行业内部的一个自律，其实也需要政府的监管，包括法律的支撑，才能够真正的让旅客在遇到这种突发情况的时候，能够有一个切实的保障。好吧，今天咱们聊了这么多，关于这个航空震荡带来的一系列的连锁反应。其实归根结底，还是在提醒大家，就是，每一次这种危机其实都是行业的。一个重塑的机会，希望大家都能够多一些理解，多一些协作能够让大家在这个风雨之后能够见到彩虹。那就是这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下次再见。