问界M7M8同框对比，一篇看完不纠结售价，M9起售价47.8万，M8价格36.8万，尺寸和配置差异明显，豪华内饰与智能驾驶谁更值

2025-11-23 03:48

在这个价格战逐渐白热化的时代，问界从问界M7M8到未来的M9，布局都挺拼，但实际上也暴露出一些行业的基本套路。很多人看完参数表，脑子里就会蹦出一个问题：这两台车，到底值不值这个价格差？哪一种配置才是值得、哪一种是可有可无？

我最近翻了翻二手车交易平台，看到90后买家群体中，最关心的还是到底值不值得买的问题。其实我也不是那种全靠数据说话的人，更多是用开车经验或业内观察来判断：比如成本、供应链、研发流程、用户心理。

先说这个价格差，M9起售价47.8万，M8差不多36.8万，差了10万多。单说尺寸，M9比M8大点——几乎没差出个600mm，但看配置上的豪华感，差远了。

有人问：这差别是不是差距真大？我觉得看场合。M9用的实木水晶豪华内饰，太买车的梦了。真皮大绗缝座椅，那种摸上去的质感，跟你在高端餐厅用的酒具差不多。比起M8更偏豪华也就顺理成章。

但实际使用中，谁能每天下班都抱着它闻味道？我猜，大部分车主更在意驾驶感受和智能交互。这两样，配置上的差别不少。

比如在智驾配置上。M9配备了一个192线激光雷达+三个高精度固态雷达，11个高清摄像头，什么视觉感知神经网络都跑过。M8则只用一个激光雷达（同样是192线）加一个高精度固态。差在哪里？大块头的传感器，意味着反应更快，场景识别更准。感觉就像原本双核CPU，现在硬给你加个六核。

但实际感受呢？这个实际感受其实挺复杂。有时路口那个左转弯，主动刹车让你冷汗直冒，都是靠激光雷达提前感知。我有个朋友，总说出门就靠那点屏幕和雷达撑场面。但别人用起来觉得行得通就好，谁还会去深究配置的差异。

我还挺纳闷：华为的系统到底多成熟？我试过开M8和M9，感觉都还不错。插一句题外话，我刚才翻了下我过去拍的相册，里面还留着几张去年新能源车的测试照。其实到用户最在意的，还不是这些高配有没有用，而是开得顺不顺——顺不顺口才是关键。有次在4S店，销售一句话印象深刻：这车技术再牛，要是开起来心烦，怎么愿意骑着开？我当时就笑了。

再看在底盘和结构上，二者都用了最新一代增程器5.0，底盘配置也比较一致。用车生活中，动力表现比拼的不多，百公里耗电/油成本刚好算算：大概在0.25元左右（估算无误差），算下来在我的预算内，还算值。

有个点我得提一句：这个价格差，实际上折算到二手市场，差距就会缩，小几年的二手车，值不值钱还真得看保值率。我自己猜测，豪华内饰和高端智驾，平均可能能带来30%左右的保值效果，但这个猜测不太细究。

问界的供应链也是个隐形因素。你说这面料的豪华度和供应商是否稳定？我也不敢保证。毕竟全球芯片、芯片供应和关键零件供应问题还在，把豪华感挂在实木装潢上，也不是说用个价格标签就能解决。

这让我想到，很多时候，买车其实是买一种体验。为什么我经常听说豪华版比普通版更值？因为有人觉得我走到哪都得装得有点派点。但忽略了基础的可靠性和维修成本。

难怪，有时候我会觉得，厂商在配置排布上挺像拼拼凑凑。你看这两个版本，都配的华为系统，但实际上，差别只在硬件组态。软件API还不是大差不差。只要驱动在主要场景都不卡，谁还去深究激光雷达玄机。

我突然有个疑问：极细节的差别，比如镜头、雷达布局，真的影响用户体验到什么程度？我猜其实差别不大——除非你是专业的自动驾驶科研。大部分普通用户，感受到反应快、识别准就足够。

这事我还真想问问读者：你会为了更豪华多付10万？还是觉得过得去就行？毕竟，钱你掏得舒服，才重要。

（这段先按下不表）关于价格这事，我倒觉得，最看重的其实是：在某个价位段，你选到心仪且靠谱的车，才是真的值。配置再高，开得不顺心就没用。

对了，问界M8、M9到底哪个更适合普通用户？——简单说，预算有限者，M8用起来差别不大，用料也不错。豪华感，可视化配置也够。真正非买豪华的，可能根本不在乎那点水晶内饰。

但我觉得，某种意义上，对豪华与科技的追求，已逐渐变成自我标签。买车不只是用来走走停停，还在表达自己。这平均来说，只能是一部分人心中的理想。

我觉得，最真心的还是：不用纠结售价，买个看着舒服且用得顺手的车，就没错。反正越来越多车厂，都在配置堆料上拼个你死我活。有些配置，就像锦上添花，但未必必须。

你怎么看？问界那些参数中，最打动你的部分到底是哪个？还是你觉得对我来说，怎么配置都一样？

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