投资约88亿！秦皇岛这条高速公路大曝光，直接利好这五地！
秦沈高速北戴河新区至京秦高速段 截至2025年6月，项目已进入全面施工阶段，2025年4月底前正式开工，施工监理中标单位已确定（河北保神工程咨询等联合体）。青龙境内段规划高速出入口位于大巫岚镇苗杖子村西北，与大冷公路（G230）相交，并延伸至辽宁建昌县。全线施工监理服务期56个月（含32个月施工阶段），同步推进路基、桥梁及互通立交建设。项目计划于2027年建成通车，建成后将成为京津冀通往东北地区的新通道，缓解京哈高速交通压力。青龙境内互通立交，大巫岚镇苗杖子村西北，连接大冷公路（G230）。作...
秦沈高速北戴河新区至京秦高速段
截至2025年6月，项目已进入全面施工阶段，2025年4月底前正式开工，施工监理中标单位已确定（河北保神工程咨询等联合体）。青龙境内段规划高速出入口位于大巫岚镇苗杖子村西北，与大冷公路（G230）相交，并延伸至辽宁建昌县。全线施工监理服务期56个月（含32个月施工阶段），同步推进路基、桥梁及互通立交建设。项目计划于2027年建成通车，建成后将成为京津冀通往东北地区的新通道，缓解京哈高速交通压力。青龙境内互通立交，大巫岚镇苗杖子村西北，连接大冷公路（G230）。作为青龙进出高速的核心节点，承担冀辽两省物流与旅游客流转换，设计为双向四车道枢纽。潘庄镇枢纽互通，卢龙县潘庄镇新庄村北，与京秦高速（G0121）衔接。实现秦沈高速与京秦高速的互联互通，完善区域路网结构。
青龙境内段投资：约13亿元（按全线88.38亿元估算，青龙境内占比约15%）。全线投资：88.38亿元，采用双向四车道标准，桥隧比约15%，设计时速120公里/小时。青龙县大巫岚镇、土门子镇，卢龙县潘庄镇，昌黎县十里铺乡等。打通青龙与辽宁建昌县的快速通道，促进冀辽跨省物流与旅游合作；助力青龙矿产、农产品（如板栗、山楂）外运，预计年增产值超5亿元，串联祖山景区、柳河山谷等景点，形成“高速+旅游”经济带，年增旅游收入约1.2亿元。
秦沈高速青龙境内段是京津冀东北部路网的关键工程，建成后将显著提升区域通行效率，推动青龙融入“环渤海经济圈”，为资源开发与乡村振兴提供强力支撑。
青迁高速（青龙至迁安）
截至2025年6月，青迁高速（青龙至迁安）仍处于规划储备阶段，项目被列入《青龙县国土空间交通专项划（2021-2050）》，旨在打通青龙县与河北省迁安市之间的快速通道，青龙北枢纽互通，青龙县与迁安市交界处，连接辽宁朝阳方向，实现冀辽两省交通转换，服务矿产、农产品跨省运输，祖山服务区，结合祖山景区生态资源，打造“高速+旅游”综合体，提供游客集散、休憩服务。迁安西互通，接入迁安市既有路网（如京哈高速迁安支线），促进迁安钢铁产业与青龙矿产联动。青龙至迁安段约80公里，按双向四车道标准建设，桥隧比约20%，估算总投资约60-80亿元。
青龙县：大巫岚镇、土门子镇、祖山镇等，改善矿产外运条件（如铁矿石、煤炭）。迁安市：西部乡镇（如马兰庄镇、木厂口镇），强化与冀东钢铁产业带衔接。缩短青龙至迁安物流时间30%，降低运输成本约25%；串联祖山、山叶口等景区，形成冀东生态旅游环线；推动迁安钢铁深加工与青龙非金属矿加工产业协作。
青迁高速是冀东北部区域路网补短板的关键工程，建成后将促进青龙与迁安资源互补、产业协同，助力京津冀协同发展。目前需加快跨省协调与前期审批，争取纳入“十五五”交通规划重点推进项目。
