新车刚挂牌即变二手！零公里二手车疑为骗补贴？坑害消费者

2025-11-21 23:07

文章作者：昕昕

前言

现在汽车圈挺流行一种神操作：新车刚拿到牌照，方向盘膜还没撕掉，就赶紧挂到二手车平台上卖了。

这就叫“0公里二手车”，听着像薛定谔的车——一面说它是新车，一面又挂着二手的牌照，说它是二手车，又根本没开过，简直像汽车界的“精神分裂症”。

新车变二手？

长城的魏建军老板早就按捺不住了，直言全国大概有三四千家车商在搞这个生意。

你随便在懂车帝一搜，满屏都是“准新车直降3万”呀、“膜都没撕的二手车”呀。比亚迪海豹05卖5万多，沃尔沃S90还打六折，乍看还挺合算的，可其实全都是套路。

这事儿得从车企那“KPI焦虑症”讲起，现在汽车圈都快拼疯了，比月度榜单，比周排名，跟小学生比考试成绩似的，输了就要被嘲笑个不停。

可偏偏车卖不动嘛，库存竟然堆到304万辆，让经销商都快喘不过气来，折算下来有大约4560亿资金被卡在哪儿了，这咋整呀？只能靠玩“数字游戏”来应付了。

先把新车挂牌算作“已售”，之后再便宜卖给二手车商，销量数据一下子就看起来挺亮丽的，还能拿到厂家返点，真是一招两得的自我欺骗。

这次经销商基本算是“被逼无奈选择放弃抵抗”了，上半年才有27.5%的经销商完成了任务，超过半数还在亏本运作，达74.4%的车都是“倒挂价格”——卖一辆赔一辆。

品牌方每天都在催业绩，要是不达标就得罚款，经销商也没办法，只能自己掏腰包，拿着公司名义把车买下来挂牌，然后再以九折价格转手二手车，真是“拆东墙补西墙”的经典操作。

更厉害的是，这事还能实现“套利双杀”——先用这些“假二手车”骗得大概2万左右的以旧换新补贴，接着再拿去出口，中亚、俄罗斯、非洲那边，全都是这类车的身影。

在山东，有家车商一年就出口超过200台车，赚得净利一百多万。这玩意儿不仅能享受退税，还能赚差价，简直把政策里的漏洞当成了“提款机”。

去年，大约44万辆二手车走出了国门，其中八成都是这些型号。说得好听点叫出口创汇，实际上就是“骗补外销一条龙”，这套路也挺深的。

最吃亏的还是那些想图便宜的消费者，看似省了几万块，实际上掉坑里没得商量。

在杭州的那个大哥，他买了一辆所谓的“0公里二手车”，结果出事了，爆胎之后才发现随车配的充气泵居然被人拿走了，没得办法，只能咬紧牙关开到修理厂去处理。

更让人郁闷的是新能源车，最开始的车主享受终身质保，一转手过户后就变成了8年的保障，简直就像买了个“权益缩水版”的新车似的。

有的车看上去里程数还显示零，其实就是展车，那车门把手都被摸掉漆了，纯粹是在“装模作样”罢了。

这回操作把整个行业给搞得一团糟，老牌二手车商的利润一下子缩水了12%，客户都转向抢“准新车”去了；为了填补亏空，车企也开始在质量上缩水，“钢板薄了点，螺丝少了一颗”，工程师们都为这事儿担心。

就连国外市场也出问题，阿联酋的比亚迪汉官方售价39万，但二手“0公里”版本才卖22万，结果一下子把品牌的溢价给打掉了。

幸好监管终于行动了，商务部召集车企开了个会，沈阳、武定哪些地方开始严格查车，还搞了VIN码溯源，防止调表。

要说到底，只要车企还在死咬虚假销量，这个漏洞就没法彻底堵住。

就像有人说的，这行业如今就是“车企刷数据，经销商充堂演，车商谋差价，消费者遭冤枉”，看似多赢，其实全都是病。

结语

车企别再迷恋那些“数据光鲜”的把戏了，消费者也别再贪图那点小优惠。

车本该是用来开的人用的，不是用来搞KPI地，继续这样折腾，迟早会像当年中国摩托在越南碰壁一样，栽个跟头。