雪佛兰中国彻底断腕：一年卖车八千辆，不如一家4S店的月销量！
雪佛兰中国彻底断腕：一年卖车八千辆，不如一家4S店的月销量！ 一扇铁门，“吱呀”一声在2024年的某个下午缓缓合上。这不是电影，是北京最后一家雪佛兰4S店关门的实景。店里那幅印着“金领结”的巨幅海报，灰尘积了老厚。谁能想到，十年前，这金色标志一年能在中国卖出76万辆，相当于每天就有2000多个家庭把它开回家。而到了2025年的今天，整个中国，前十个月，只卖出去了8000多台。 这哪是退潮，这简直就是雪崩。 北美老家那边，通用汽车的老板们怕是连算盘都打冒烟了。他们看着两份报表：一份是美国的，雪佛...
雪佛兰中国彻底断腕：一年卖车八千辆，不如一家4S店的月销量！
一扇铁门，“吱呀”一声在2024年的某个下午缓缓合上。这不是电影，是北京最后一家雪佛兰4S店关门的实景。店里那幅印着“金领结”的巨幅海报，灰尘积了老厚。谁能想到，十年前，这金色标志一年能在中国卖出76万辆，相当于每天就有2000多个家庭把它开回家。而到了2025年的今天，整个中国，前十个月，只卖出去了8000多台。
这哪是退潮，这简直就是雪崩。
北美老家那边，通用汽车的老板们怕是连算盘都打冒烟了。他们看着两份报表：一份是美国的，雪佛兰探界者卖疯了，上半年销量涨了9%，创下六年新高，那是锣鼓喧天；另一份是中国的，销量曲线像个跳水运动员，笔直地往下扎，连个水花都看不见。同一个品牌，活在两个平行宇宙。
那么问题来了：雪佛兰在中国，到底是怎么把一手好牌打得稀烂的？
很多人张嘴就是“新能源冲击”、“国产车太卷”。要我说，这些都是外因，真正的病根子，雪佛兰是自己一点一点给自己埋下的。第一刀，叫“三缸自宫”。当年也不知道是谁拍板，非要把主力车型全换上三缸发动机，还觉得中国消费者不懂车。结果呢？市场用脚投票，告诉你什么叫“抖就是原罪”。这一下，直接把最信任它的那批老用户的心给伤透了。
第二刀，更狠，叫“品牌凌迟”。新车？没有。核心技术？不引进。眼看对手推陈出新，它只能不停地“官降”、“终端优惠”。一台十万出头的车，动不动优惠三四万。老车主今天买，明天就成韭菜，口碑彻底崩盘。二手车贩子听到“雪佛兰”三个字都直摆手——三年保值率只剩41%，比很多国产车都不如。品牌价值？早就被自己打到地板上了。
所以你看，当通用总部决定把未来的电动化和智能驾驶资源，全都堆在凯迪拉克和别克的奥特能平台上时，雪佛兰在中国，其实就已经被战略性地放弃了。它变成了一个清理库存老零件的“下水道”，而不是一个需要滋养的品牌。
现在，最新的消息是，通用已经准备把更多源自中国的电动车反向出口到欧美。而这盘大棋里，早已没有雪佛兰的位置。那个曾经承载无数中国家庭第一辆车梦想的“金领结”，最终困在了自己编织的过时罗网里。
一个百年品牌的凋零，从来不是因为对手太强，而是从它不再尊重市场、不再敬畏用户的那一刻，就已经开始了。你说，这是傲慢的代价，还是时代抛弃你时连招呼都不打？
